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（laiyuan：zhongguozhuxinizonglingguan）

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人民网北京5月25日电（记者杜燕飞）记者从国家能源集团获悉，国内首创重载铁路基础设施智能运维技术24日正式发布，这标志着我国智慧重载铁路发展取得新进展，将推动我国重载铁路进一步向信息化、数字化、智能化转型，提高我国重载铁路基础设施运维水平。

朔黄铁路原平监控调度中心智能运维人员对智能集中管控平台中的各类生产数据进行监控。受访者供图

重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路。朔黄铁路是我国“西煤东运”第二大重载煤运通道，是国家能源运输的“大动脉”。近年来，随着运量提升，长大编组重载列车实现规模化常态化开行，朔黄铁路原有的基础设施运维模式面临着新的挑战。

专家认为，随着新一轮科技革命和产业变革的发展，大数据、云计算、互联网、人工智能等一系列信息新技术与重载运输业互相融合，对推动重载铁路向着数字化、智能化发展具有重要的作用。

“3年来，我们系统开展了重载铁路基础设施智能运维项目研究，在基础设施数字孪生技术、状态智能感知技术、智能评估与运维决策技术等方面取得新进展，并在基础设施一体化生产作业管控流程方面进行了优化。”国家能源集团朔黄铁路科技部经理孟宪洪介绍，目前，智能大脑平台已接入既有业务系统19个，形成数据集20余个，研发新算法132余项，构建模型15个，智能运维系统的五大模块可提供近800项应用功能，满足各级用户管理、生产工作需求。

在孟宪洪看来，重载铁路基础设施智能运维系统和智能大脑平台建设，弥补了传统运维模式的不足，基础设施维修天窗、人员、设备等资源实现共用，生产作业效率、设备质量保持能力、运营安全保障能力提升，为基础设施设备“状态修”推进提供了技术支撑。

“运行维护是保障铁路安全不可或缺的举措，以前我们都是依靠人工、经验进行运维，劳动量大，成本较高，效率较低。”中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明表示，朔黄铁路在重载铁路基础设施领域率先实现智能运维，改变了传统运维方式，开启了一个技术发展新方向，对行业发展起到一定的示范作用。

　　　　在经济上，依托中国这个“制造业大国”，广大中低收入非洲人得以通过价廉物美的“中国制造”，获得此前只有富人才能获得的生活品质；依托中国强大的基建能力，非洲各国发展中最大的制约和短板——基础设施落后甚至空白，正被以惊人速度迅速填补，让长期落后的非洲各国，也有勇气喊出“非洲2049”等高瞻远瞩的长期发展战略。ね　(　)　(　)石(shi)景(jing)山(shan)区(qu)学(xue)校(xiao)的(de)所(suo)有(you)教(jiao)职(zhi)员(yuan)工(gong)均(jun)要(yao)求(qiu)核(he)酸(suan)检(jian)测(ce)合(he)格(ge)方(fang)能(neng)上(shang)岗(gang)。(。)李(li)秀(xiu)兰(lan)说(shuo)，(，)目(mu)前(qian)，(，)该(gai)区(qu)教(jiao)育(yu)部(bu)门(men)“(“)一(yi)对(dui)一(yi)、(、)点(dian)对(dui)点(dian)”(”)进(jin)行(xing)筛(shai)查(zha)，(，)建(jian)立(li)师(shi)生(sheng)员(yuan)工(gong)假(jia)期(qi)行(xing)踪(zong)和(he)健(jian)康(kang)台(tai)账(zhang)，(，)做(zuo)到(dao)“(“)一(yi)人(ren)一(yi)档(dang)”(”)，(，)确(que)保(bao)所(suo)有(you)返(fan)校(xiao)人(ren)员(yuan)符(fu)合(he)规(gui)定(ding)条(tiao)件(jian)，(，)学(xue)校(xiao)所(suo)有(you)教(jiao)职(zhi)员(yuan)工(gong)均(jun)要(yao)求(qiu)核(he)酸(suan)检(jian)测(ce)合(he)格(ge)方(fang)能(neng)上(shang)岗(gang)。(。)

　　　　梁从友的一个特点是霸道。据其讲，成为市供销合作社“一把手”，为了维护和强化自己的权威，在研究讨论问题时没有把自己当成班子成员中平等的一员，不按程序民主决策，遇到不同意见时，常挂嘴边的是“经济问题你们不懂，正好我来给你们上一课”。

　　　　xinjingbaokuaixun（jizhe dengqi）beijingshiqixiangju4yue21rixiaoxi，shoujiaoqianglengkongqiyingxiang，20rihe21ribaitian，beijingdiquchuxiandafengtianqi，pingjunfengli4、5ji，zhenfeng7-9ji，shanquzhenfeng10-12ji。yuji，mingtianrengyou6、7jizhenfeng，23zhi25riduo3、4jipianbeifeng，qiwenjiangzhubuhuisheng。﹥「」︵︶︷︸︹︺〔〕　　　进入8月之后，北京迎来了一段时间的“桑拿天”，气温高、湿度大，公众感到闷热难耐。施洪波介绍，北京“七下八上”（即7月下旬到8月上旬）主汛期阶段，正好是全年水汽比较充足的时段。近期随着西太平洋副热带高压北抬，北京地区湿度加大，气流下沉导致增温作用明显，引发了高温高湿的闷热天气。这种天气的实际气温一般不会特别高，但当它跟湿度结合起来后，便会加重闷热感，让人们汗流不止。在没有降水的情况下，天气会稳定维持这样的状态。这也是北京气候的常态，属于正常现象。

人民网北京5月25日电（记者杜燕飞）记者从国家能源集团获悉，国内首创重载铁路基础设施智能运维技术24日正式发布，这标志着我国智慧重载铁路发展取得新进展，将推动我国重载铁路进一步向信息化、数字化、智能化转型，提高我国重载铁路基础设施运维水平。

朔黄铁路原平监控调度中心智能运维人员对智能集中管控平台中的各类生产数据进行监控。受访者供图

重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路。朔黄铁路是我国“西煤东运”第二大重载煤运通道，是国家能源运输的“大动脉”。近年来，随着运量提升，长大编组重载列车实现规模化常态化开行，朔黄铁路原有的基础设施运维模式面临着新的挑战。

专家认为，随着新一轮科技革命和产业变革的发展，大数据、云计算、互联网、人工智能等一系列信息新技术与重载运输业互相融合，对推动重载铁路向着数字化、智能化发展具有重要的作用。

“3年来，我们系统开展了重载铁路基础设施智能运维项目研究，在基础设施数字孪生技术、状态智能感知技术、智能评估与运维决策技术等方面取得新进展，并在基础设施一体化生产作业管控流程方面进行了优化。”国家能源集团朔黄铁路科技部经理孟宪洪介绍，目前，智能大脑平台已接入既有业务系统19个，形成数据集20余个，研发新算法132余项，构建模型15个，智能运维系统的五大模块可提供近800项应用功能，满足各级用户管理、生产工作需求。

在孟宪洪看来，重载铁路基础设施智能运维系统和智能大脑平台建设，弥补了传统运维模式的不足，基础设施维修天窗、人员、设备等资源实现共用，生产作业效率、设备质量保持能力、运营安全保障能力提升，为基础设施设备“状态修”推进提供了技术支撑。

“运行维护是保障铁路安全不可或缺的举措，以前我们都是依靠人工、经验进行运维，劳动量大，成本较高，效率较低。”中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明表示，朔黄铁路在重载铁路基础设施领域率先实现智能运维，改变了传统运维方式，开启了一个技术发展新方向，对行业发展起到一定的示范作用。

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新华社北京5月25日电（记者邵艺博）国务委员、公安部部长王小洪25日在京同老挝副总理兼公安部部长威莱举行工作会晤。

王小洪表示，中方愿同老方一道，认真落实两党两国最高领导人重要共识，持续深化在维护政治安全、打击跨国犯罪活动、加强中老铁路安全保障、推进执法能力建设等方面的合作，不断提升中老执法安全合作质效，推动中老命运共同体建设走深走实、行稳致远，更好造福两国和两国人民。

威莱表示，愿与中方进一步加强执法安全合作，共建老中命运共同体。

せ　(　)　(　)农(nong)业(ye)生(sheng)产(chan)基(ji)本(ben)稳(wen)定(ding)。(。)一(yi)季(ji)度(du)，(，)江(jiang)西(xi)全(quan)省(sheng)农(nong)林(lin)牧(mu)渔(yu)业(ye)总(zong)产(chan)值(zhi)6(6)2(2)3(3).(.)5(5)亿(yi)元(yuan)，(，)按(an)可(ke)比(bi)价(jia)格(ge)计(ji)算(suan)，(，)同(tong)比(bi)增(zeng)长(chang)0(0).(.)2(2)%(%)。(。)蔬(shu)菜(cai)生(sheng)产(chan)保(bao)持(chi)平(ping)稳(wen)。(。)蔬(shu)菜(cai)及(ji)食(shi)用(yong)菌(jun)播(bo)种(zhong)面(mian)积(ji)1(1)6(6)2(2).(.)3(3)千(qian)公(gong)顷(qing)，(，)增(zeng)长(chang)1(1).(.)1(1)%(%)，(，)产(chan)量(liang)3(3)7(7)2(2).(.)1(1)万(wan)吨(dun)，(，)增(zeng)长(chang)2(2).(.)2(2)%(%)。(。)畜(chu)禽(qin)生(sheng)产(chan)禽(qin)升(sheng)畜(chu)降(jiang)。(。)家(jia)禽(qin)出(chu)栏(lan)1(1)3(3)6(6)5(5)3(3).(.)6(6)万(wan)只(zhi)，(，)增(zeng)长(chang)3(3).(.)8(8)%(%)；(；)家(jia)禽(qin)存(cun)栏(lan)2(2)1(1)0(0)6(6)4(4).(.)6(6)万(wan)只(zhi)，(，)增(zeng)长(chang)1(1)0(0).(.)3(3)%(%)；(；)禽(qin)肉(rou)产(chan)量(liang)1(1)8(8).(.)7(7)万(wan)吨(dun)，(，)增(zeng)长(chang)2(2).(.)1(1)%(%)；(；)禽(qin)蛋(dan)产(chan)量(liang)1(1)4(4).(.)5(5)万(wan)吨(dun)，(，)增(zeng)长(chang)1(1)1(1).(.)0(0)%(%)。(。)生(sheng)猪(zhu)出(chu)栏(lan)4(4)7(7)6(6).(.)7(7)万(wan)头(tou)，(，)下(xia)降(jiang)3(3)9(9).(.)1(1)%(%)；(；)生(sheng)猪(zhu)存(cun)栏(lan)1(1)0(0)8(8)5(5).(.)3(3)万(wan)头(tou)，(，)下(xia)降(jiang)2(2)3(3).(.)0(0)%(%)；(；)猪(zhu)肉(rou)产(chan)量(liang)3(3)7(7).(.)9(9)万(wan)吨(dun)，(，)下(xia)降(jiang)3(3)8(8).(.)1(1)%(%)，(，)牛(niu)肉(rou)产(chan)量(liang)4(4).(.)8(8)万(wan)吨(dun)，(，)下(xia)降(jiang)6(6).(.)1(1)%(%)。(。)渔(yu)业(ye)生(sheng)产(chan)出(chu)现(xian)下(xia)滑(hua)。(。)水(shui)产(chan)品(pin)产(chan)量(liang)6(6)4(4).(.)7(7)万(wan)吨(dun)，(，)下(xia)降(jiang)6(6).(.)6(6)%(%)，(，)其(qi)中(zhong)名(ming)特(te)优(you)水(shui)产(chan)品(pin)产(chan)量(liang)1(1)8(8).(.)8(8)万(wan)吨(dun)，(，)下(xia)降(jiang)3(3).(.)2(2)%(%)。(。)

（来源：刘永）

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